DLA FIRM / FLOTY
OC jest obowiązkowe. AC, assistance, NNW i sposób likwidacji szkód decydują jednak o tym, ile firma naprawdę zapłaci za ryzyko pojazdów — i jak szybko samochód wróci do pracy.
PROGRAM FLOTOWY
Nie każda firma potrzebuje identycznej konstrukcji. Kliknij element i zobacz, co naprawdę porównujemy między ofertami.
OC posiadaczy pojazdów jest obowiązkowe. Przy flocie znaczenie ma jednak również historia całej grupy: częstotliwość szkód, ich wartość, profil kierowców i sposób użytkowania aut.
W zależności od programu AC może chronić od uszkodzenia, zniszczenia i kradzieży. Porównujemy sposób likwidacji szkody, wariant naprawy, części, amortyzację, udziały własne, sumę i zasady szkody całkowitej.
Assistance może organizować pomoc po awarii, wypadku lub kradzieży. Dla firmy kluczowe są limity holowania, samochód zastępczy, pomoc kierowcy oraz terytorium faktycznych tras.
NNW może rozszerzać program o świadczenia związane ze zdrowiem i życiem kierowców oraz pasażerów po wypadku komunikacyjnym. Zakres i sumy zależą od ubezpieczyciela.
W programach flotowych mogą pojawić się dodatkowe moduły: szyby, opony, wyposażenie, ochrona prawna czy inne świadczenia. Liczy się to, czy odpowiadają realnym przestojom i sposobowi pracy firmy.
PROFIL RYZYKA
Ubezpieczyciel patrzy na sposób pracy samochodów, nie tylko na ich liczbę. Dlatego LICHO przed porównaniem składek porządkuje profil całej floty.
osobowe · dostawcze · ciężarowe · specjalne
miasto · trasy · budowa · serwis · dostawy
przypisani · współdzieleni · rotacja
lokalne · krajowe · międzynarodowe
własność · leasing · najem
częstotliwość · wartość · powtarzalność
CO NAPRAWDĘ KOSZTUJE FIRMĘ
To przykładowe scenariusze, nie realne szkody klientów LICHO. Pokazują, jakie parametry polisy stają się ważne w praktyce.
Pojedyncza szkoda jest mała. Problemem staje się częstotliwość i powtarzalność.
CO SPRAWDZIĆSprawdź udział własny, sposób naprawy i czy przyczynę szkód da się ograniczyć organizacyjnie.Kosztem firmy jest nie tylko laweta, ale też kierowca, dostawa i utracony dzień pracy.
CO SPRAWDZIĆSprawdź holowanie, terytorium, auto zastępcze, nocleg i transport osób.Tańszy kosztorys może nie odpowiadać wymaganiom finansującego albo oczekiwanemu standardowi naprawy.
CO SPRAWDZIĆSprawdź ASO, części, amortyzację, VAT, udział własny i wymagania leasingodawcy.Wartość auta to tylko część problemu, jeśli pojazd był narzędziem pracy.
CO SPRAWDZIĆSprawdź sumę, wyposażenie dodatkowe, zabezpieczenia, terytorium i zasady ustalania odszkodowania.SZKODOWOŚĆ
Jedna duża szkoda i dwadzieścia małych szkód mogą kosztować tyle samo. Dla kolejnego odnowienia, prewencji i udziałów własnych to jednak zupełnie inna historia.
rzadka, duża szkoda
częsty, powtarzalny problem
CIĄGŁOŚĆ PRACY
Handlowiec, serwisant czy ekipa montażowa bez auta mogą nie wykonać pracy. Dlatego przy assistance i AC pytamy nie tylko „czy jest auto zastępcze?”, ale również jak długo, po jakim zdarzeniu, dla jakiej klasy pojazdu i na jakim terytorium.
AC / LEASING
01ASO czy kosztorys / sieć partnerska?
02Części oryginalne czy inne zasady kalkulacji?
03Czy występuje amortyzacja?
04Jaki jest udział własny i franszyza?
05Jak ustalana jest wartość pojazdu?
06Jak wygląda szkoda całkowita i kradzież?
07Czy wyposażenie dodatkowe jest objęte?
08Czy warunki spełniają wymagania leasingodawcy?
PRZED PORÓWNANIEM OFERT
01Ile i jakich pojazdów ubezpieczamy?
02Które auta są własne, leasingowane i najmowane?
03Gdzie faktycznie jeżdżą pojazdy?
04Jakie są roczne przebiegi?
05Jak wygląda historia szkód z ostatnich lat?
06Które typy szkód powtarzają się najczęściej?
07Czy firma potrzebuje napraw w ASO?
08Jaki udział własny ma sens ekonomiczny?
09Jak długo firma może działać bez danego auta?
10Jakiego assistance potrzebują kierowcy?
11Czy potrzebujemy NNW, szyb lub innych dodatków?
12Czy jeden program flotowy faktycznie jest najlepszą konstrukcją?
PYTANIA I ODPOWIEDZI
Nie ma jednego progu. Każdy ubezpieczyciel ustala własne minimum liczby pojazdów. Dlatego LICHO porównuje zarówno program flotowy, jak i inne możliwe konstrukcje.
Nie. Cena zależy od rodzaju pojazdów, historii szkód, zakresu i sposobu użytkowania. Przy mniejszej lub bardzo zróżnicowanej grupie warto policzyć więcej niż jeden model.
Tak, takie programy są dostępne. Możliwość połączenia różnych typów pojazdów, w tym ciężarowych lub specjalnych, zależy od konkretnego programu.
Tak, są takie polisy. Nie oznacza to ochrony od wszystkiego — działają wyłączenia i definicje, które sprawdzamy.
W wielu programach dostępne są różne warianty likwidacji, od naprawy w ASO po sieć partnerską lub kosztorys. Dobór powinien uwzględniać wiek auta, leasing i oczekiwany standard naprawy.
Może, ale zakres zależy od wariantu. Sprawdzamy oddzielnie awarię, wypadek, kradzież, limity holowania, pojazd zastępczy i pomoc za granicą.
Jeżeli pracownicy spędzają dużo czasu w samochodach, warto przeanalizować świadczenia NNW oraz ewentualne koszty leczenia i rehabilitacji. Nie zakładamy jednak jednego standardu dla wszystkich TU.
Ubezpieczyciele analizują m.in. liczbę i wartość szkód oraz ich powtarzalność. Dlatego przed odnowieniem warto wiedzieć nie tylko ile wypłacono, ale też jakie zdarzenia wracają.
Tak, ale AC i pozostałe elementy ochrony muszą odpowiadać wymaganiom finansującego. Przy wielu leasingodawcach trzeba sprawdzić wymagania każdej grupy pojazdów.
Nie. Przy flotach porównujemy również zakres AC, sposób naprawy, assistance, udziały własne, terytorium, NNW, obsługę szkód i administrację programu.
FLOTY / POJAZDY FIRMOWE
Zakres, szkody, assistance, leasing i sposób naprawy analizujemy razem — dopiero potem porównujemy składkę.
ZADZWOŃ TERAZ ↗LICHO NIE ŚPI jest multiagencją. Minimalna liczba pojazdów, warianty AC, assistance, NNW, terytorium, sposób likwidacji szkód i dodatki różnią się pomiędzy ubezpieczycielami.